ΤΑΚΑΚΙ BRAKE PADS TBR827 HARLEY D. XR 1200 08
| HARLEY D. | ||||||||||||||||||||||||
| XR | 1200 | 08 | FRONT – L / R | |||||||||||||||||||||
| XR | 1200 | 09 | FRONT – L / R | |||||||||||||||||||||
| XR | 1200 | 10 | FRONT – L / R | |||||||||||||||||||||
| XR 1200 X | 1200 | 10 | FRONT – L / R | |||||||||||||||||||||
| XR 1200 X | 1200 | 11 | FRONT – L / R | |||||||||||||||||||||
| XR 1200 X | 1200 | 12 | FRONT – L / R | |||||||||||||||||||||
| FLS SOFTAIL SLIM ABS | 1690 | 16 | FRONT – L | |||||||||||||||||||||
| FLS SOFTAIL SLIM ABS | 1690 | 17 | FRONT – L | |||||||||||||||||||||
| FLSTC HERITAGE SOFTAIL CLASSIC ABS | 1690 | 16 | FRONT – L | |||||||||||||||||||||
| FLSTC HERITAGE SOFTAIL CLASSIC ABS | 1690 | 17 | FRONT – L | |||||||||||||||||||||
| FLSTF FAT BOY | 1690 | 15 | FRONT – L | |||||||||||||||||||||
| FLSTF FAT BOY | 1690 | 16 | FRONT – L | |||||||||||||||||||||
| FLSTF FAT BOY | 1690 | 17 | FRONT – L | |||||||||||||||||||||
| FLSTF FAT BOY SPECIAL | 1690 | 15 | FRONT – L | |||||||||||||||||||||
| FLSTF FAT BOY SPECIAL | 1690 | 16 | FRONT – L | |||||||||||||||||||||
| FLSTF FAT BOY SPECIAL | 1690 | 17 | FRONT – L | |||||||||||||||||||||
| FLSTN SOFTAIL DELUXE ABS | 1690 | 15 | FRONT – L | |||||||||||||||||||||
| FLSTN SOFTAIL DELUXE ABS | 1690 | 16 | FRONT – L | |||||||||||||||||||||
| FLSTN SOFTAIL DELUXE ABS | 1690 | 17 | FRONT – L | |||||||||||||||||||||
| FXSB BREAKOUT | 1690 | 15 | FRONT – L | |||||||||||||||||||||
| FXSB BREAKOUT | 1690 | 16 | FRONT – L | |||||||||||||||||||||
| FXSB BREAKOUT | 1690 | 17 | FRONT – L | |||||||||||||||||||||
| FLSS SOFTAIL SLIM S ABS | 1800 | 16 | FRONT – L | |||||||||||||||||||||
| FLSS SOFTAIL SLIM S ABS | 1800 | 17 | FRONT – L | |||||||||||||||||||||
| FLSTFBS FAT BOY S | 1800 | 16 | FRONT – L | |||||||||||||||||||||
| FLSTFBS FAT BOY S | 1800 | 17 | FRONT – L | |||||||||||||||||||||
| HONDA | ||||||||||||||||||||||||
| CBR F | 600 | 99 | FRONT – L / R | |||||||||||||||||||||
| CBR F | 600 | 00 | FRONT – L / R | |||||||||||||||||||||
| CBR F | 600 | 01 | FRONT – L / R | |||||||||||||||||||||
| CBR F | 600 | 02 | FRONT – L / R | |||||||||||||||||||||
| CBR F | 600 | 03 | FRONT – L / R | |||||||||||||||||||||
| CBR F | 600 | 04 | FRONT – L / R | |||||||||||||||||||||
| CBR F | 600 | 05 | FRONT – L / R | |||||||||||||||||||||
| CBR F | 600 | 06 | FRONT – L / R | |||||||||||||||||||||
| CBR F | 600 | 07 | FRONT – L / R | |||||||||||||||||||||
| CBR F SPORT | 600 | 01 | FRONT – L / R | |||||||||||||||||||||
| CBR F SPORT | 600 | 02 | FRONT – L / R | |||||||||||||||||||||
| CBR RR | 600 | 03 | FRONT – L / R | |||||||||||||||||||||
| CBR RR | 600 | 04 | FRONT – L / R | |||||||||||||||||||||
| CBR RR | 900 | 98 | FRONT – L / R | |||||||||||||||||||||
| CBR RR | 900 | 99 | FRONT – L / R | |||||||||||||||||||||
| CBR RR | 929 | 00 | FRONT – L / R | |||||||||||||||||||||
| CBR RR | 929 | 01 | FRONT – L / R | |||||||||||||||||||||
| CBR RR | 954 | 02 | FRONT – L / R | |||||||||||||||||||||
| CBR RR | 954 | 03 | FRONT – L / R | |||||||||||||||||||||
| VTR SP1 RC51 | 1000 | 00 | FRONT – L / R | |||||||||||||||||||||
| VTR SP1 RC51 | 1000 | 01 | FRONT – L / R | |||||||||||||||||||||
| VTR SP2 RC51 | 1000 | 02 | FRONT – L / R | |||||||||||||||||||||
| VTR SP2 RC51 | 1000 | 03 | FRONT – L / R | |||||||||||||||||||||
| VTR SP2 RC51 | 1000 | 04 | FRONT – L / R | |||||||||||||||||||||
| CB ABS | 1100 | 14 | FRONT – L / R | |||||||||||||||||||||
| CB ABS | 1100 | 15 | FRONT – L / R | |||||||||||||||||||||
| CB ABS | 1100 | 16 | FRONT – L / R | |||||||||||||||||||||
| CB EX ABS | 1100 | 14 | FRONT – L / R | |||||||||||||||||||||
| CB EX ABS | 1100 | 15 | FRONT – L / R | |||||||||||||||||||||
| CB EX ABS | 1100 | 16 | FRONT – L / R | |||||||||||||||||||||
| CB EX ABS | 1100 | 17 | FRONT – L / R | |||||||||||||||||||||
| CB EX ABS | 1100 | 18 | FRONT – L / R | |||||||||||||||||||||
| CB EX ABS | 1100 | 19 | FRONT – L / R | |||||||||||||||||||||
| CB EX ABS | 1100 | 20 | FRONT – L / R | |||||||||||||||||||||
| CB EX ABS | 1100 | 21 | FRONT – L / R | |||||||||||||||||||||
| CB | 1300 | 01 | FRONT – L / R | |||||||||||||||||||||
| CB | 1300 | 02 | FRONT – L / R | |||||||||||||||||||||
| CB | 1300 | 03 | FRONT – L / R | |||||||||||||||||||||
| CB | 1300 | 04 | FRONT – L / R | |||||||||||||||||||||
| CB | 1300 | 05 | FRONT – L / R | |||||||||||||||||||||
| CB | 1300 | 06 | FRONT – L / R | |||||||||||||||||||||
| CB | 1300 | 07 | FRONT – L / R | |||||||||||||||||||||
| CB | 1300 | 08 | FRONT – L / R | |||||||||||||||||||||
| GOLD WING F6C | 1800 | 14 | FRONT – L / R | |||||||||||||||||||||
| GOLD WING F6C | 1800 | 15 | FRONT – L / R | |||||||||||||||||||||
| GOLD WING F6C | 1800 | 16 | FRONT – L / R | |||||||||||||||||||||
| GOLD WING F6C | 1800 | 17 | FRONT – L / R | |||||||||||||||||||||
English 
Greek CK-9HH SINTER METAL
SPORTIVE AND COMPETITION USE
· For medium and high class road motorcycles
· Maximum braking power and high temperature resistance
APPLICATIONS : Sport Racing
COMPOUND : Sintered metal
2)CK-9HH SINTER METAL
· Για μοτοσυκλέτες δρόμου μεσαίας και υψηλής κατηγορίας
· Μέγιστη ισχύς πέδησης και αντοχή σε υψηλή θερμοκρασία
ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ: ΣΠΟΡ ΟΔΗΓΗΣΗ ΚΑΙ TRACK DAY
ΣΥΝΘΕΣΗ : Πυροσυσσωματωμένο μέταλλο){kind=link}
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